下山路第7分钟，偶尔能听到本田车的尾气声。
“这段路不错，可以跑快，换三档，时速66公里/小时。”
“前方70度弯，换2档，时速35公里/小时。”
听着手机里的导航音，岚风熟练的操控着方向盘，手脚配合协调，离合器—换挡—刹车—油门。
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下山路第12分钟，本田车的尾气声越来越大，偶尔能看到它的身影就在下方道路。
“进入多弯路段，每200-500米出现一个弯道，而且路面开始出现一些坑洼和鼓包的破损。”
这是缩短距离的好时机，奇瑞A3两厢版的轴距只有2550 mm，加上前后都是独立悬挂，再配上手动挡保持发动机转速，简直就是跑多弯道山路的利器。
本田思域的发动机的确很强，百公里加速也很快，但是“直线王，弯道亡”的美名也不是白得的。
这样的下山路段，它的速度优势根本发挥不出来，而且较长的轴距和较软的悬挂反倒成了劣势，操控性比不上A3。
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下山路第18分钟，本田车就在前方。
岚风看着前车的尾灯，再次换到2档，转速升到4500转，只在弯道前稍微踩一脚刹车，便以45公里/小时的速度转过70度弯。
“追上你了，看你往哪跑！”
两车距离越来越近，本田车也发现了岚风，它再次加速想要摆脱，可是没跑出几十米，便迎来了一个弯道，它不得不踩出重刹，大大降低速度过弯。
“哈哈，看那车身侧倾的姿态，我都替你们捏把汗，刚才不是很牛吗？”
岚风脸上露出一抹冷笑，他再次加大油门，直接将转速拉到红线区，过弯的速度也逼近60公里/小时。
奇瑞A3咬住了本田思域，只在它身后几米的距离跟随。
“让你们尝尝来自背后的压力有多大！”
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下山路第24分钟，导航传音道：
“前方进入两公里长的15道发卡弯路段，此处产生的交通事故较多，请谨慎驾驶！”
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