一时间，网络上充满了对雷霆汽车的讚誉。
即便“紫霄”高昂的售价將绝大多数人挡在门外，但这並不妨碍他们將雷霆汽车视为“国货之光”，並对其產生强烈的品牌认同感。
马宇腾花费巨额营销费想要达到的效果，完美实现了。
而在大洋彼岸，海外媒体的关注点则完全不同。
他们对马宇腾亲自拉车门这种“仪式感”並不专注，他们的目光，精准地锁定在了“紫霄”这台车本身。
日耳曼国著名的汽车杂誌《auto otor und sport》资深记者通过特殊关係，在一位中东富豪车主那里借到了一台刚刚交付的量產版“紫霄”。
他们將车运到了专业的测试赛道上。
性能测试的结果很快出炉。
相关数据与数月前他在车展上他测试过的那台工程样车，几乎没有太大的差別。
当信息公布时，整个欧美汽车媒体圈都为之震动。
“难以置信！雷霆工业做到了不可能的事。”
花旗国著名汽车杂誌《otor trend》的专栏文章中写道。
“將一台性能炸裂的样车变为现实，中间隔著一条名为『量產地狱』的鸿沟。无数惊艷的概念车都在这条鸿沟前折戟沉沙。”
“而雷霆汽车，一家来自东大的新兴企业，不仅跨越了它，甚至还在对岸举办了一场盛大的派对。”
“我们测试的这台量產版『紫霄』，其性能表现、装配工艺、內外饰细节，都与那台曾经惊艷世界的测试车別无二致。”
“这已经不是一个產品奇蹟，这是一个工业製造领域的奇蹟。”
讚誉从东大蔓延至全球。
雷霆汽车的品牌形象，在技术实力和人文关怀两个维度上，都被推向了一个前所未有的高度。
花旗国，加州，圣卡洛斯。
特斯拉汽车的临时车间內，空气压抑得如同凝固。
数十盏高功率无影灯从天花板垂下，將所有的光线都聚焦在车间中央。
一台火红色的“紫霄”静静地停在那里，碳纤维车身在灯光下反射出流动的光影，像一团燃烧的火焰。
他的身后，是特斯拉的联合创始人马丁·艾伯哈德，以及公司的首席技术官jb·斯特劳贝尔。
再往外，是一圈特斯拉最顶尖的工程师，他们围成一个半圆，眼神复杂地看著眼前的这台“东方猛兽”。
这台车，是他们通过一个香港的经销商，加价后再通过空运渠道，才辗转运抵这里的。
“开始吧。”马斯克的声音不大，但在安静的车间里，却显得格外清晰。
一声令下，几名穿著蓝色工装的工程师立刻上前，手中拿著专业的拆解工具。
他们首先卸下了四个车轮，露出了里面巨大的碳陶瓷剎车盘和红色的剎车卡钳。
紧接著，是车身的碳纤维覆盖件。
隨著他们的动作，一块块昂贵的碳纤维外壳被小心翼翼地取下，整齐地码放在一旁的地面上。 当“紫霄”的外衣被完全剥离，露出其內部的底盘和核心结构时，整个车间陷入了一片死寂。
所有人都屏住了呼吸。
艾伯哈德的嘴巴微微张开，眼中的震惊无法掩饰。
斯特劳贝尔下意识地向前走了两步，扶了扶自己的眼镜，仿佛要將眼前的景象看得更清楚一些。
那不是一个冰冷的工业產品。
那更像是一件精雕细琢的艺术品。
平整的底盘上，雷霆工业自研的三元鋰电池包占据了核心位置。
电池包的上层，一套由无数根鋥亮金属管制成的液冷系统，如同人体的毛细血管般，以一种近乎完美的对称性和逻辑性，遍布每一个角落。
管路的弯折角度、焊接的接缝，都展现出惊人的工业精度。
从电池包延伸出的高压线束，全部用醒目的橙色绝缘材料包裹，被牢牢固定在预设的卡槽中。
它们的走向规整得如同阅兵的队列，没有任何一根线缆有丝毫的杂乱或冗余。
而在电池管理系统（bs）的控制主板上，密密麻麻的电子元器件和晶片整齐排列，焊点光亮而饱满，展现出远超他们目前实验室產品的工业成熟度。
一名负责底盘的工程师忍不住走上前，手指颤抖地抚摸著那冰冷的液冷管路。
“上帝这是工艺水平真的是东大汽车品牌量產车能做到的？”他喃喃自语。
特斯拉的工程师们面面相覷，从彼此的眼中，他们都看到了同样的情绪：震撼和挫败感。
他们引以为傲的roadster项目，在眼前这台“紫霄”的內部结构面前，就像一个大学生在实验室里用胶水和电线拼凑出来的粗糙模型。
马斯克没有说话，但他的下頜线绷得紧紧的。
他看到了特斯拉与雷霆汽车之间的差距。
那不是一星半点的差距，而是从设计理念、工程实现、供应链管理、生產工艺等方面的全都存在著差距。
他一直认为特斯拉才是电动汽车革命