费，几个代言合约、他自创的运动品牌以及潮牌的收入，共同构成了这份令人咋舌的资产清单。
贝克汉姆的皇马队友欧文以3000万英镑排名第四，出人意料的是曼城队的鸡肋前锋福勒排在第五名，他的资产达到了2800万英镑，曼城却负债5000万英镑。
随后是希勒，以及从热刺“叛逃”到阿森纳的坎贝尔，曼联三雄费迪南德，基恩和吉格斯也榜上有名。
2004年11月30日。
两周前4比1轻松大胜的富勒姆，却在15天后犹如变换一人。
在联赛杯1/4决赛的对决中，切尔西如履薄冰2比1险胜。
罗伊、兰帕德、卡瓦略、古德约翰森被放入轮换阵容。
切尔西对阵富勒姆的比赛中，伤愈复出的德罗巴首次首发但表现平平。
富勒姆严防导致他孤立无援，仅有的门前机会也因反应稍慢错失。
真正威胁来自罗本和达夫的边路组合，两人频繁换位搅乱防线，先是罗本25码外冷射迫使范德萨扑救，随后达夫第55分钟的折射破门打破僵局。
罗本尤其亮眼，他的爆发力和盘带让对手防线始终紧绷，间接缓解了切尔西的防守压力。
比赛最后三十分钟，替补登场的罗伊和兰帕德成为关键先生。
两人各贡献一次助攻和一个进球，最终帮助切尔西3-1逆转取胜。
但前六十分钟的比赛里，蓝军表现并不理想，富勒姆多次通过边路进攻制造威胁，甚至一度压制着切尔西的防线。
直到两名核心球员上场后，局面才真正扭转。
2004年12月1日上午10点，伦敦科林西亚酒店的白金汉会议室被临时改造成谈判现场。
罗伊穿着深灰色定制西装走进来，身后跟着他的个人经理、经纪人、律师和财务顾问。
长桌对面坐着宝马全球体育营销总监克劳斯-费舍尔，以及三个抱着厚厚条款文件的德国高管。
水晶吊灯下，双方最后一次核对合同细节。
罗伊与宝马签下的这份五年合约（2005-2009）核心条款包括：每年800万欧元基础代言费（按季度分四次支付），并设置阶梯式奖金，赢得欧冠奖150万、获金球奖100万、单赛季进球40+奖50万。
双方将合作开发带其“R10”元素的限量版M3，每售出一辆他可获7%分成（销量破500辆后提至10%）。
合约要求罗伊每年参与2次全球广告拍摄、出席4次品牌活动（含1次赴德总部），同时严格禁止其公开驾驶竞品车辆或批评宝马产品，所有涉及汽车的媒体内容需提前48小时报备。
对罗伊这个法拉利死忠来说，签下这份合约简直像给野马套上了缰绳。
当然宝马代言合同虽然规定他不能公开开其他品牌的车，但实际操作中还是留了些“后门”。根据协议，他每年可以申请几次开法拉利的机会，虽然宝马建议让司机开、他坐副驾这种方案（不过对法拉利这种驾驶者之车来说，这建议基本是糊弄人的）。
不过合约只限制在欧洲公开驾驶，所以罗伊已经计划以后度假尽量往其他大洲跑。
业内人都知道，像法拉利、劳斯莱斯这类顶级豪车品牌，赞助商对球星私底下开他们的车其实睁只眼闭只眼。
只要罗伊别公开说宝马坏话，或者被人拍到在伦敦街头飙法拉利，宝马一般也不会真追究。
真要被抓到违规，顶多是象征性罚点钱，很少会闹到打官司的地步，除非他哪天脑子一热，在采访里公然说“宝马都是垃圾”。
此外，宝马享有优先续约权，若罗伊遭遇重大伤病将按比例减免代言费。
中午休会时，服务生送来三明治和咖啡。
罗伊站在落地窗前俯瞰特拉法加广场，克莱尔趁机低声说：“奔驰昨天又发邮件，说愿意匹配报价。”
罗伊把玩着宝马带来的车钥匙：“就他们了，M3的试驾感觉比SL63更刺激。”
下午三点十五分，钢笔终于落在合同上。
宝马的人拿出早已准备好的礼物：一辆被红布遮盖的定制款银色M3。
当红布揭开时，车内刺绣的头枕上赫然是罗伊的背号“RO-10”和欧冠奖杯图案。
公关团队立刻拍下他坐进驾驶座的照片，这张照片将在第二天登上《图片报》，标题是：《当最快遇见最强》。
（兄弟们，求一下月票！！！最后一天了都打给我吧）