管家都赞不绝口：“这辈子没坐过这么舒服的马车，比家里的软轿还稳当！”
标准化车辆的推出，立刻在东莱通运内部引发了轰动。此前，东莱通运的马车虽由工坊统一打造，但因缺乏严格标准，每辆车的性能都略有差异，维修时常常需要专门定制零件。如今，标准化马车的零件完全通用，一辆马车的车轮损坏，可直接从另一辆备用马车上拆卸更换，维修时间从原来的半天缩短到半个时辰；马匹的牵引效率也大幅提升，相同路程下，马匹的疲劳程度减轻了三成，喂养成本降低了两成。
“有了这标准化马车，我们的运营效率至少提高了五成！”通运公司货运部主管李老栓，看着车队里整齐划一的马车，欣喜地说道。他管理的车队，此前因马车故障每月要耽误近十天行程，如今有了标准化车辆和充足的备用零件，故障耽误的时间缩短到了两天以内，运输量也相应提升了三成。
消息传到全大夏，各地车队纷纷前来订购。青州青龙车队的王虎，此前因车辆质量问题濒临破产，得知天工车厂的标准化马车后，亲自带着重金赶往吴家堡。“叶大人，求您给我青龙车队一条活路！”王虎在叶青云面前深深鞠躬，“我之前目光短浅，自行打造的马车质量不过关，现在车队濒临解散，只要您肯卖我标准化马车，我愿意按您的规矩运营，缴纳技术使用费！”
叶青云看着诚恳的王虎，点了点头：“天工车厂的车辆，面向全大夏开放订购，但有三个条件：第一，必须严格遵守《东莱客运车辆制造规范》，不得私自改装；第二，使用我们的车辆，必须加入东莱主导的‘大夏客运联盟’，遵守联盟的运营规则，统一票价、统一服务标准；第三，每辆车每年需缴纳一两银子的技术使用费，用于规范维护与技艺改进。”
王虎毫不犹豫地答应了所有条件，订购了二十辆标准化三节马车。投入运营后，青龙车队的口碑迅速逆转——标准化马车速度快、舒适度高、维修方便，加上加入客运联盟后，与东莱通运共享线路与驿站资源，车队的客流量大幅提升，不到半年便扭亏为盈。
徐州白马车队的吕员外，也紧随其后订购了三十辆标准化马车。他还特意派了十名工匠前往天工车厂学习技艺，以便在徐州当地建立维修站点。“东莱的标准化车辆，不仅质量好，还能让我们这些中小车队抱团发展。”吕员外感慨道，“以前单打独斗，既要担心车辆故障，又要担心线路被垄断，现在加入联盟，有了统一标准和共享资源，终于能安心运营了。”
短短半年时间，天工车厂便接到了来自全大夏五十多支车队的订单，订购车辆总数超过五百辆，月产量从最初的十辆提升到了五十辆。为了满足日益增长的需求，叶青云扩大了车厂规模，新增了三个车间，招募了两千名工匠与学徒，还在东莱郡、青州、徐州设立了三个分厂，负责车辆的组装与维修。
随着标准化车辆的普及，全大夏的客运产业迎来了规范化发展的新阶段。各地车队使用统一规格的马车，行驶在东莱郡修建的标准化青石板大道上，轮距一致，道路磨损大幅减少；客运联盟统一制定了票价标准、服务规范与安全条例，乘客投诉率下降了七成；标准化的维修站点遍布各州郡，车辆故障能得到及时处理，客运准点率提升到了九成以上。
“以前坐马车，最怕遇到故障耽误行程，现在好了，不管在哪个驿站，都能找到备用零件，半个时辰就能修好。”一位经常往返于洛阳与东莱郡的书生，坐在标准化马车的座位上，一边看书一边说道。车厢内，服务伙计按联盟统一标准，为乘客提供热水、红薯干与简易餐食，保镖则按规定巡逻守卫，整个行程安全、舒适、有序。
天工车厂的成功，不仅让东莱郡在客运产业中占据了主导地位，还带动了上下游产业的繁荣。为了满足车辆生产的需求，东莱郡的冶铁业、木材加工业、皮革业迅速发展——冶金部的钢铁产量提升了五成，专门供应车厂的轮轴与铁件；吴家堡的木材加工厂扩大了规模，专门加工樟木、榆木等车辆专用木材；东莱郡的皮革作坊也增加了牛皮产量，用于座位包裹与马具制作。
叶青云并未满足于现有成就，他让邱远山继续钻研《天工开物篇》，研发更先进的车辆。在古籍中“蒸汽机关”的启发下，邱远山开始尝试将蒸汽机与马车结合，计划打造“蒸汽动力马车”——用蒸汽机替代部分马匹，提高行驶速度，降低运营成本。“主公，这《天工开物篇》中记载的‘水转大纺车’，其实就是利用水力驱动机械，与蒸汽机的原理有异曲同工之妙。”邱远山拿着古籍，向叶青云讲解道，“我们可以将蒸汽机小型化，安装在马车上，通过齿轮传动驱动车轮，这样既能减少马匹数量，又能提高速度。”
叶青云对此表示支持，划拨了专门的研发经费与工匠，成立了“蒸汽车辆研发组”。虽然研发过程困难重重——蒸汽机小型化技术不成熟、齿轮传动精度不够、车辆承重不足等问题接踵而至，但邱远山与工匠们并未放弃，他们一边钻研古籍，一边反复试验，不断改进设计。
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